Sản Xuất Ô Tô Thái Lan Rơi Vào Tình Trạng Khó Khăn: Nguyên Nhân và Hệ Lụy

Cuộc Đua Giá Xe Khởi Đầu Từ Đâu?

Nhiều hãng xe Trung Quốc đã thâm nhập vào thị trường Thái Lan với chính sách giá hấp dẫn, và việc này đã diễn ra với sự quyết liệt. Một ví dụ điển hình là BYD, với mẫu xe Seal, đã giảm giá lên tới 38%, đồng thời cam kết hoàn tiền cho khách hàng nếu tiếp tục giảm giá thêm. Tương tự, SAIC cũng điều chỉnh giá giảm tới 27% cho mẫu MG4. Không chỉ dừng lại ở đây, nhiều hãng khác từ Trung Quốc cũng đã nhập thị trường với mức giá ưu đãi ngay từ lần mở bán đầu tiên.

Trước đó, BYD đã từng giảm giá trung bình 340.000 baht cho mỗi chiếc xe, điều này đã khiến Cơ quan Bảo vệ Người tiêu dùng Thái Lan mở cuộc điều tra khi nhận được khiếu nại từ những khách hàng đã mua xe trước đó. Một chủ xe đã mua vào năm 2022 bức xúc khi thấy giá chiếc xe của mình giảm hơn 400.000 baht.

Các chuyên gia kinh doanh tại Thái Lan nhận định rằng sự gia tăng doanh số cuối năm 2025 chủ yếu đến từ việc giải phóng hàng tồn kho và đáp ứng các chỉ tiêu sản xuất hơn là nhu cầu thực tế từ thị trường. Nhiều đại lý đã phải bán xe ở mức hòa vốn hoặc thậm chí lỗ để duy trì sản lượng. Đồng thời, người tiêu dùng cũng có xu hướng chần chừ, mong chờ giá xe sẽ tiếp tục giảm.

Sự Sụp Đổ Của Giá Xe Cũ Và Hệ Lụy Đối Với Ngân Hàng

Khi giá xe cũ giảm nhanh hơn so với khả năng hoàn trả nợ của người tiêu dùng, tình trạng tài chính của hộ gia đình càng trở nên tồi tệ. Ông Thee Permphongphan, Phó chủ tịch cấp cao của Mazda Sales Thái Lan, đã chỉ ra rằng một chiếc xe mới trị giá 1 triệu baht có thể nhanh chóng mất giá trị 200.000 baht, làm cho giá trị xe đã qua sử dụng trở nên cao hơn giá mới đang giảm.

Sự giảm giá này đã dẫn đến việc ngân hàng siết chặt các điều kiện cho vay, do tài sản bảo đảm ngày càng giảm giá trị. Theo Krungsri Research, tỷ lệ từ chối đơn vay mua xe mới đã gia tăng mạnh trong suốt năm 2025 và tiếp tục sang năm 2026. Thậm chí vào cuối năm 2024, các tổ chức tài chính đã từ chối 70% đơn vay mua xe bán tải vì tỷ lệ nợ xấu gia tăng.

Ngay cả những người có ý định mua xe xăng thông thường cũng gặp khó khăn khi vay vốn do chính sách siết chặt này. Nikkei Asia đã ghi nhận một số lượng lớn đại lý xe cũ tại Thái Lan phá sản, khi hộ gia đình không chỉ khó vay mà cũng khó khăn trong việc trả nợ, kéo theo giá xe cũ tiếp tục giảm thêm.

Thực Trạng Sản Xuất Ô Tô Thái Lan Rơi Xuống Mức Thấp Nhất 5 Năm

Tháng 4 năm 2026, sản lượng ô tô Thái Lan ghi nhận mức thấp nhất trong 5 năm qua, theo thông tin từ Reuters. Nguyên nhân chủ yếu được xác định là do tín dụng bị siết, nhu cầu trong nước sụt giảm, và sự chuyển đổi chậm từ xe xăng sang xe điện. Cùng lúc, các hãng xe Trung Quốc lại tăng cường năng lực sản xuất với tốc độ nhanh chóng, trong khi các nhà máy tại Thái Lan không kịp thích ứng.

Sản lượng ô tô tại Thái Lan đã đạt đỉnh 2,45 triệu xe vào năm 2013 và theo dự báo từ Câu lạc bộ Công nghiệp Ô tô thuộc Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan, sản lượng năm 2026 ước đạt khoảng 1,5 triệu xe.

Ngành Công Nghiệp Ô Tô Đứng Trước Nguy Cơ Phá Sản

Trong khi các hãng ô tô lớn có thể được chú ý nhiều hơn, nhưng trên thực tế, các doanh nghiệp vừa và nhỏ trong chuỗi cung ứng ô tô tại Thái Lan đang đứng trước nguy cơ phá sản cao nếu không có sự hỗ trợ từ chính phủ. Một chiếc xe điện có ít chi tiết hơn xe xăng, và phần lớn các linh kiện giá trị cao đều được nhập từ Trung Quốc, do đó, nhà cung cấp nội địa không có đơn hàng thay thế.

Việt Nam hiện đang ở giai đoạn nào trong việc phát triển ngành công nghiệp ô tô? Theo số liệu hải quan, trong tháng 1/2026, Việt Nam nhập khẩu 15.042 xe nguyên chiếc, tăng 110% so với cùng kỳ năm trước, trong đó Trung Quốc chiếm 44,3% thị phần. Cũng trong quý 1, lượng xe từ Trung Quốc tiếp tục gia tăng với 17.168 chiếc, tăng 73,3% so với cùng kỳ.

Giá Xe Điện Đang Tăng Dù Chi Phí Sản Xuất Giảm

Giá xe điện tại thị trường Việt Nam đã bắt đầu có dấu hiệu giảm giá từ tháng 5/2026, với nhiều mẫu xe giảm giá lên tới hàng trăm triệu đồng. Doanh nghiệp kê khai giá giảm nhằm thúc đẩy doanh số nhằm giảm bớt khoản tồn kho lớn trong bối cảnh cầu thấp hơn cung.

Nhìn chung, Thái Lan và Việt Nam đều có những điểm tương đồng và khác biệt trong việc phát triển ngành công nghiệp ô tô trong bối cảnh hiện tại.